부품 부족 속에서도 상점 주인은 창의력을 발휘합니다

Fireweed Heavy Truck & Equipment Repairs의 사장인 Keith McMaster는 한때 와이어 하니스용 비행기 좌석을 구입했습니다.

"그리고 그것은 바로 좌석에 앉았습니다."라고 그는 Phoenix에서 열린 Fullbay 최초의 Diesel Connect 컨퍼런스에서 상점 주인에게 말했습니다.

McMaster 서비스는 전반적으로 캐나다 앨버타의 석유 및 가스 산업과 트럭의 가동 중단으로 인해 회사에 하루 수만 달러의 비용이 발생할 수 있습니다.

McMaster는 "고객이 기꺼이 지불할 의향이 있으면 갈 것입니다."라고 말합니다. 파이어위드는 유류할증료를 포함해 시간당 요금을 청구합니다.

[관련: Kettles는 Diesel Connect에서 수익성 있는 모바일 수리에 대해 이야기합니다.]

방을 빠르게 조사한 결과 부품이 모든 사람에게 문제가 되는 것으로 나타났습니다. McMaster는 더 많은 네트워킹이 많은 문제를 해결할 수 있다고 생각합니다. 그는 많은 상점이 다른 상점이 고객을 데려갈까 봐 서로 대화하지 않는다고 말합니다.

"우리는 우리 자신이 섬이라고 생각하곤 했습니다."라고 그는 말합니다. 그런 다음 그는 플로리다에서 열린 회의에 참석했고 모든 사람들이 자신들이 혼자 섬에 있다고 생각한다는 것을 깨달았습니다. "우리는 모두 같은 섬에 있어요."

그는 서로 이야기를 나누면 일이 더 쉬워질 것이며 누군가가 그의 사업을 훔칠 것이라는 걱정이 없다고 말했습니다.

[관련: 기술자가 서비스 베이에서 처음으로 필요한 부품을 확보하는 방법]

“나는 당신의 고객을 훔치지 않을 것이고 당신도 내 고객을 훔치지 않을 것입니다.”라고 그는 말합니다. "다른 어떤 가게도 나에게 제공할 수 없습니다. 그들은 나와 나의 개성을 제공하지 않습니다."

McMasters와 다른 상점 주인들은 부품이 들어오지 않는 정확한 이유를 알 수 없었습니다. 일부는 항구 폐쇄라고 말하고, 일부는 항구의 노동 문제라고 말하고, 일부는 항구가 그렇지 않다고 말합니다. 부품을 구하는 것도요.

그는 때때로 매장 내 수리보다 모바일 수리를 우선시해야 하고 트럭에 부품을 보관하고 매장에서 주문하도록 해야 한다고 말합니다.

McMasters는 "내부적으로 그렇게 해야 한다는 것은 끔찍하지만 그날 밤에 그 일을 실행해야 합니다."라고 말합니다.

그는 벤더들과의 관계가 일부 부담을 덜어주었고 그 자리에 있던 상점 주인들도 이에 동의했다고 말했습니다. 여기에는 McMasters가 부족 상황에서 어쩔 수 없이 이용해야 했으며 고객의 수익이 요구하는 경우 애프터마켓 부품을 제공할 수 있다고 말하는 애프터마켓 공급업체가 포함됩니다.

[ 관련: 우리 팀이 내 생명을 구했습니다.]

전반적으로 부족 현상이 그의 수익에 부정적인 영향을 미쳤다고 그는 말합니다.

트럭이 들어오면 McMaster 팀이 고객에게 견적을 제공하고 고객은 그 위에 앉습니다. 견적이 승인될 때까지 McMaster의 공급업체는 해당 부품을 판매했으며 다음으로 사용 가능한 부품에는 고객이 승인하지 않았으며 Fireweed가 부담해야 하는 높은 운임이 포함되어 있습니다.

"그것은 공평하지 않지만 옳은 일입니다"라고 그는 말합니다. "내가 대접받고 싶은 방식으로 우리는 사람들을 대합니다."